Chen Kun sagde, at FOGO Fasteners har investeret stærkt i udviklingen af en række 10,9-nominelle højstyrkeskruer til VW EA211-motoren. De matchende standarder er i overensstemmelse med dem i Tyskland, og der er to typer masseproduktion. Liu Kai, vicedirektør for Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd., sagde, at Isuzu Diesel's højstyrkeskruer er blevet købt indenlandsk, og deres indkøbsstandarder er i overensstemmelse med Isuzu Japan's indkøbsstandarder. Sun Jingyu, vicedirektør for Quality Control Department of Qingte Group Co., Ltd., fortalte reportere: "Højstyrkeboltene, der anvendes i Qingte Aksel, er ikke alle importeret. Nogle indenlandske fastgørelsesvirksomheder kan også opfylde vores proceskrav. "
Styrkelsen af indenlandske virksomheder mangler stadig
"Højstyrkeskruer kræver høje fremstillingsprocesser, især højstyrkeskruer til køretøjer, og eventuelle fejl vil alvorligt påvirke trafiksikkerheden." Chen Yuanzhi, direktør for International Department of China Automobile Industry Association, fortalte journalister.
Chen Yuanzhi udtalte, at nogle fastgørelsesvirksomheder i Kina har teknologien til at udvikle højstyrkeskruer og kan fremstille skruer med høj styrke. Men hvis produktionen i høj grad er vanskelig at garantere kvaliteten af hvert produkt, er hovedårsagen til, at produktkonsistensen ikke opfylder batchkravene. Derudover er det indenlandske avancerede legeringsmateriale utilstrækkeligt, eller der er ikke noget bedre materiale til rådighed. Derfor er nogle højstyrkebolte stadig afhængige af importen.
Det er underforstået, at de indenlandske generelle fastgørelsesvirksomheder kan levere 8,8 bolte, og mange virksomheder kan masseproducerer 10,9 bolte, men der er ikke mange virksomheder, der kan producere 12,9 bolte. Ifølge Chen Kun er der kun ca. 5 fastgørelsesvirksomheder, der har evnen til at producere højstyrkebolte, men samtidig kan de klare sig og anerkendes af industrien. Det er bemærkelsesværdigt, at dette kun få virksomheder også omfatter joint ventures og helt udenlandsk ejede virksomheder.
Ifølge analysen har de indenlandske virksomheder utilstrækkeligt incitament til at udvikle højstyrkebolte.
Chen Kun sagde, at i forhold til almindelige bolte er fortjenesten på højstyrkeskruer ikke indlysende, og med den store investering i den foregående periode kan nogle små virksomheder muligvis kompensere for højstyrkeskruerne. Kravene til højstyrkeskruer varierer fra det ene bilfirma til det andet. Dette gør det sværere at matche dette produkt, cyklen bliver længere; joint venture mærker er meget forsigtige med lokalisering af højstyrkeskruer, lokalisering vil kun vælge virksomhederne inden for sit støttesystem, indenlandske fastgørelsesvirksomheder har sjældent matchende muligheder.
Produktionskæden kan ikke undslippe importen
Selv om nogle højstyrkeskruer kan vælges til indenlandske indkøb, ser det ud til at være en indenlandsk fastgørelsesvirksomhed, der har en vis grad af produktionsstyrke, men i virkeligheden er hver højstyrke-boltproduktionsproces vanskelig at adskille fra importen. Chen Kun sagde, at vanskeligheden ved fremstilling af højstyrkeskruer ligger i følgende aspekter: Koldspidsstøbningsprocessen kræver høje produkttolerancer, hvilket kræver mere sofistikeret produktionsudstyr. Disse koldt udstyr skal importeres fra udlandet eller importeres fra Taiwan; Produktets hårdhedens ensartethed afhænger af varmebehandlingsprocessen, der skal også importeres high-end varmebehandlingsovn. Produktoverfladebehandling er også nøglen, og den nødvendige løsning introduceres også i udlandet.
Den enorme investering i udstyrskøb har vist, at nogle små fastgørelsesvirksomheder ikke kan deltage i rækken af højstyrkeskruer. Chen Kun sagde, at Fool Fasteners har udviklet højstyrkeskruer til VW EA211-motoren i to år og investerer titusindvis af dollars ved installation af almindeligt udstyr, specielle varmebehandlingsovne til bilfiksere og en række testudstyr . Slutproduktet skal også testes og certificeres af et udenlandsk agentur.
Råmaterialerne til højstyrkeskruer er også uadskillelige fra importen. Det er underforstået, at Kinas bilforbindelsesmaterialer baseret på materialer produceret af Baosteel Group, mange husholdningsvirksomheder til Baosteel som udpeget producent af speciel standard stål. Et lille antal højstyrkebolte råmaterialer med særlige behov skal importeres fra Japan og Sydkorea. "Denne store investering er, fordi vi sigter mod lokalisering af højstyrkeskruer til husholdningsvirksomheder eller indenlandske indkøb. Selvom der ikke vil være en stigning i efterspørgslen på kort sigt, vil denne efterspørgsel eksistere i lang tid", sagde Chen Kun.