Hvad er fordele og ulemper ved nittet, boltet og svejset?

Riveted har været meget udbredt i skibsbygning før anden verdenskrig og er nu forældet. På trods af elimineringen af skibsbygningsindustrien bruger moderne flyproduktion stadig rivning, men rivning af moderne fly er helt anderledes end skibets nitning før anden verdenskrig. På grund af behovet for at reducere den tomme vægt er de fleste flymaterialer aluminium og kompositter. Aluminium er ikke let at svejses, og kompositmaterialer kan ikke svejses. I betragtning af at flyet også skal være vandtæt, er nitning det bedste valg til flykonstruktion. Bolteforbindelser bruges hovedsagelig kun til jordbygninger (bygninger, broer, kraner, installationer på dæk af skibe / offshore-platforme). Den boltede struktur er let at fjerne, men den er ikke uigennemtrængelig for vand, og bolten selv er tilbøjelig til at ruste (vand kan akkumulere i sporet af bolten). Svejset er i grunden den eneste komponentforbindelsesmetode, der anvendes i skibsbygningsindustrien i dag (fuldstændig udskiftning af nittet) og også anvendt til jordbygning. Fordelen ved svejsning er, at den ikke siver vand i forhold til boltforbindelser. Sammenlignet med nitning er fordelene ved svejsning hurtig, og kvaliteten af nutidens svejseteknologi er mere pålidelig. Ulempen er, at det ikke er let at demontere. Det skal blæses op eller afskæres, når det fjernes, hvilket vil skade genbrugeligheden af råmaterialer.