I lyset af den efterfølgende globale økonomiske krise og uroen i produktionen af Japans bildele er også Kinas bildele og indkøbscentre blevet stærkt ramt. I sidste ende, hvad er de berørte faktorer? Det er meget enkelt, det vil sige, at Kinas dele- og komponentindustri for det meste stole på to ord: "Udenrigshandel."
Import og eksport mængden af Kinas bil tilbehør besættelse kan kun være en brøkdel af den globale import og eksport besættelse. Det er svært at se Kinas auto dele i industrilande i Europa, Amerika og Japan og Sydkorea. For eksempel undersøgte An Zi omhyggeligt de interne dele af bilindustrien i Kina. I vores lands hjemby mærke, uanset om det er fra skalaen eller antallet af dele og komponenter virksomheder er også meget få, for ikke at nævne joint venture køretøj selskab støtte og egen støtte merværdi og højteknologiske Hongxiang sedan dele, i Hongo Leverandører er endnu sjældnere.
Ud fra alle industris synspunkt er Kinas dele og komponenter selskabets høst virkelig svært at være oven på udenlandsk investeret indkomst i Europa, USA, Japan og Sydkorea, så det vi ser på ydersiden er udseendet af Kinas autodele indkøbscentre. På den lyse ryg gør sammensætningen af industrielle strukturer og værdier os stolte? Den nuværende herlighed af Kinas biltilbehør skyldes hovedsageligt, at vores folk ikke er i stand til at komme ind i regnskabet over Kinas bilindustri, hvis de ikke har en stærk købekraft. i.
Uden politikens støtte, med en sådan højteknologisk og højteknologisk vare, der besætter markedet, er det svært for Hongos leverandører at møde mange af verdens modparter i vores indkøbscentre, for ikke at nævne verdens indkøbscentre. I konkurrencen har nogle europæiske lande i udlandet og Sydkorea, selvom de ikke har et intakt køretøjsmærke i deres hjemby, en perfekt konkurrence i bildele. De er ikke kun tilfredse med Hongo-bilens behov, men har også et stort antal integrere i verdensmallet og deltage i konkurrencen.
Det er fordi vores land har en stærk købekraft, er det efterhånden blevet slagmarken i den globale bil professionelle konkurrence. Vores indkøbscentre er efterhånden blevet et paradis for multinationale virksomheder, og nogle udenlandske producenter, der er tæt på skuffelse, har reddet deres liv. Bright, skal vi være opmærksomme på bagsiden af Kinas reservedele industri, hele familien af sår? På grund af manglende kompetencecentre er vi stadig svage i en halvkoloniale. Faktisk kan vi i den nuværende udviklingstendens i Kinas dele- og komponentindustri ikke tildele alle spørgsmål til den nuværende udenlandske aggression og den massive udvidelse af udenlandske mærker i vores lands hjemby, endsige forøge mange mængder af høj kvalitet i en kort periode af tid. Hongkong sedan bil dele talent gruppe, blev disse spørgsmål oprindeligt tilskrives de forskellige mangler i den sene industrielle strategi, hvilket gør vores hjemby mærke savnet muligheden for at indhente en række indkøbscentre.
Fra samarbejdsprojekterne i dagens biltilbehørsindustri kan vi se, hvilke af de såkaldte nye taktiske veje i indkøbscentre hovedsagelig er at forstå redningen af nogle virksomheder, der ligger tæt på risikoen, og at lade joint venture-kineserne have mere BNP, fordi joint venture-selskabet nu er i Kina En stor skala, og dele og komponenter, der støtter industrigrupper, er nu begyndt at se skalaen, især i den sene periode med reform og åbning, nogle af de statsejede virksomheder i vores landets kompetente myndigheder er stadig beruset i det nye joint venture-projekt, men de forsømte i Hongxiang sedan-delejobbet. Grundindustrierne af pick-and-place og dele og komponenter blev stoppet på nuværende tidspunkt ved invasion af udenlandske mærker og af lokale og statsejede virksomheder. Som følge heraf blev vi forsinkede i auto parts business og mistede nogle muligheder for at konkurrere med rivaliserende udenlandske mærker og hjemby mærker.
At dømme fra skelnen mellem biltilbehør erhvervsmæssig import og eksport situation og kort, er Kinas reservedele indkøbscentre allerede blevet en semi-kolonial stat. Selvom biltilbehørsmærket i Hongxiang konstant udvikler og udvikler sig, står det overfor Japan og måske europæiske lande. Når vi er i tvivl, så bliver vi "kontrolleret af mennesker" på nogle varer