Generelt skal spændingsfjederfabrikken udføre denne type forskning. De mekaniske spændingsfjedre bruger generelt koldtrukne carbonfjederstålspoler. Fordelen er, at prisen er lav, krogen er let at danne, og kroge bør ikke genereres under brug. Træthedsbrud, ulempen er dårlig anti-afslapningsevne. Med udviklingen af videnskab og teknologi kræver mange mekaniske anordninger højere og højere modstandsdygtighed over for spændingsfjedre, og tvinger fjerkræer til at bruge olieblussede og hærdet ståltråde med bedre modstandsdygtighed over for afslapning. Den olieblussede og hærdet fjederståltråd har imidlertid dårlige torsionsegenskaber og kan let knækkes ved bøjning af krogen. Forfatteren undersøger brudningsmekanismen for krogbøjningen på tidspunktet for at trække spændingsfjederen ved oliekølet og hærdet fjederståltråd.
Forår plante
Først test materialer og metoder
Prøven bruger φ5,5 mm 60Si2MnA varmvalsede stænger efter bejdsning, fosfatering, tegning, oliekøling og temperering af varmebehandling lavet af φ3,3 mm oliekølet og hærdet stålstålprodukter. Trækstyrken på 1 750 ~ 1 780 MPa, området for kontraktionshastigheden på 45% til 51%, omvendt 13 til 15 gange. Den metallografiske struktur er hærdet troostit uden dekarburering af overfladen.
For det andet resulterer testen
1. Forårsspolningssystem
I alt 90.186 spændingsfjedre blev testet. Blandt dem har 90.021 normale spændingsfjedre fundet at opfylde standardkravene. Kun 98 fjedre viste sig at være brudt og 67 blev revnet. Det blev fundet, at revner og revner i spændingsfjedrene blev genereret ved bøjningerne af kroge.
2. Fraktanalyse
Fraktur makroskopisk udseende
Den normale form af spændingsfjederens krogbøjningssted, der er tydelige snoede ridser, mørkegrå farve, og ridserne rundt om krogkrogens bøjning er naturligvis forvrænget, hvilket tyder på, at der er en lokal indlysende torsionsdeformation i ledningen. Udseendet af brudfladen ved bøjningsafsnittet af spændingsfjederen og overfladen af den indre overflade af bruddet ved bøjningspunktet for spændingsfjederen viser, at der er et lyst bånd dannet ved at skrabe rundt på indersiden af fjederbruddet , og der er mange tværgående revner på det hvide lyse band.