Efter mere end 40 års udvikling i Kinas bilindustri, især den hurtige udvikling af mere end 20 års reform og åbning, er den lille motorindustri begyndt at udvikle sig i skala, standardisering og automatisering, mens de store og Mellemstore motorindustrien har øget kapaciteten af enkelte maskiner. Retningen af specialisering, diversificering og tilpasning. Gjorde store fremskridt. Ifølge de tidligere forskningsdata har den hurtige udvikling af ny energi drevet den hurtige vækst i stepper motorindustrien, og udviklingsmulighederne for Kinas bilindustri er lovende. Samtidig er CNC-bearbejdningscentret også udviklingen i hele branchen for høj effektivitet og energibesparelse. Små motor fremstillingsindustrien vil udvikle sig langs de tre store tendenser. Det
Med den fortsatte udvikling af motorindustrien udvider udvidelsen og konnotationen af motorprodukter også. Motorprodukter er meget udbredt inden for metallurgi, kraft, petrokemiske, kul, minedrift, byggematerialer, papirfremstilling, kommunale, vandforsyning, skibsbygning, havnehåndtering an21, Anvendelse af Aluminiumlegeringsstøbning i Automobile
Med den fortsatte udvikling af bilindustrien er anvendelsen af aluminiumlegeringsstøbegods i biler blevet mere og mere udbredt. På nuværende tidspunkt er der imidlertid færre aluminiumkomponenter, der anvendes i bilindustrien i Kina, hvilket er særligt relevant for udviklingen af bilindustrien i Kina. Den nuværende situation i udviklingen af bilproduktion er meget ukoordineret. Derfor er det af stor betydning at fremskynde udviklingen og anvendelsen af aluminiumlegeringsstøbegods i indenlandske biler. Anvendelsen af støbegods er meget bred og involverer et stort antal produktområder og industrikategorier. I alle disse applikationer bør bilindustrien være afgørende fremmes med hensyn til mængde, sort, strenge krav, høj kvalitet og store mængder metalmaterialer.
På dies-casting markedet er andelen af bilindustrien ekstremt imponerende. Selvom bilindustriens andel varierer fra land til land, er ovennævnte andel altid øverst. Fra slutningen af det 20. århundrede til begyndelsen af det 21. århundrede var andelen af den samlede forsyning af støbegods til bilindustrien mellem 48 og 80%. For eksempel: Australien tegnede sig for 80%, Japan tegnede sig for 79%, Spanien 65%, Kina 64,5% (inklusive biler og motorcykler), Tyskland 61%, Indien 60%, Canada 49%, USA 48% og så videre. Ifølge de seneste rapporter er andelen af De Forenede Stater steget til omkring 75%.
Bilindustriens brug af støbeforme har en så stor andel, som viser sin vigtige position inden for støbeindustrien. For Kina er denne andel blevet opretholdt mellem 65 og 75% de seneste år (herunder køretøjer som biler og motorcykler). Med hensyn til auto dele alene viser denne andel også en tendens til betydelig stigning år for år. Bilindustrien har i lang tid været det største marked for støbeindustrien. Ifølge statistikker har bilindustrien fastholdt en hurtig vækst de seneste fem år med en gennemsnitlig årlig stigning på 24%, fra 2 millioner i 2000 til 18 millioner i 2010. Produktionen af bilstøbegods nåede 11,48 millioner tons. Det skønnes, at Kinas bilsalg i 2015 vil nå 43 millioner. Som følge heraf har udviklingen af bilindustrien i Kina også drevet støbeindustrien til en ny udviklingsperiode.
Med hensyn til brugen af støbegods i hver bil i begyndelsen af 1980'erne var gennemsnitsvægten af hver bil generelt i området 1315 til 1542 kg (på grund af køretøjstypen) og derefter nedsat år for år. Hvis mængden af aluminiumlegeringsstøbegods i hver bil anvendes, bliver den gradvist stigende. I 1980 var gennemsnittet pr. Bil 34kg, i 1990 var det 68kg, i 2000 var det steget til 111,3kg, og i 2009 nåede det 157kg, blandt hvilke støbegods af aluminiumlegering. Det tegner sig for mere end 65% af alle aluminiumstøbegods. Derudover anvendes der i tillæg til aluminiumlegeringsstøbegods, zinklegering, magnesiumlegering og kobberlegeringsstøbegods også i biler. Således kan mængden af støbegods pr. Køretøj forestilles.
d andre felter. Motorens universalitet har gradvist udviklet sig til specificiteten, som har brudt den tidligere situation, hvor de samme motorer blev brugt til forskellige typer laster og forskellige lejligheder. Motoren udvikler sig i retning af specificitet, specificitet og individualitet. Mange indenlandske selskaber overgår også til specialiserede virksomheder, såsom kulmine motoranlæg, eksplosionssikre motoranlæg og mikromotorfabrikker. Hvorvidt en virksomhed har ikke-standardiseret og tilpasset tilpasningsevne er et vigtigt aspekt ved måling af virksomhedens fremtidige udviklingspotentiale.