Som det siger siger detaljer om succes eller fiasko. Små detaljer kan bestemme overlevelse af en ting. Dette sagde ikke noget.
Den 2. juli 2010 meddelte "bilkongen" Gerd Bonn i Republikken Moldova (udviklingslande i Østeuropa), at selskabets Chrysler Motor Company var konkurs! Det betyder, at dette bilselskab, der har været i Moldova i alt 16 år, altid vil trække sig fra scenen i kommerciel historie.
M6 vandret hulmøtrik
Gerd har været involveret i bilindustrien i Moldova i mere end 30 år. I 1994 var Gelder ikke tilfreds med produktionen af indenlandske biler og besluttede at købe fremstillingsteknologi fra Chrysler, en af de tre største bilgiganter i USA, og introducerede Chrysler til Moldova. .
Gerd midler er ret stærke. Han har ikke brug for nogen midler fra Chrysler i USA. Det skal kun yde teknisk styrke. Under forhandlingerne følte Gerd, at de amerikanske biltegninger faktisk var meget enkle. Efter analysen demonterede den kloge Geldt Chrysler-køretøjet og konkluderede endelig, at en af de universelle rustfrit stålskruer ikke kræver nogen teknisk support fra USA. Dette ville spare et teknologioverførselsgebyr.
Gerds dom synes at være noget rimeligt, for i Moldova, som ikke er meget bagud i industrien, er det ikke et problem at producere en enkelt skrue. Faktisk er der i byen Chisinau, hvor Geldt er placeret, 18 store og små skruefabrikanter! Efter flere forhandlingsrunder besluttede USA Chrysler Motor Company endelig at godkende Geldts forslag om at udelukke produktionsteknologien for den rustfri stålskrue fra overføringsområdet. På den måde blev det første Chrysler-bilfabrik i Moldova født i anden halvdel af 1994, og Geld Bonn blev selskabets administrerende direktør.
Gerds firma blev hurtigt sat i produktion. Selvfølgelig løst han nemt skruens problem! Efter at hans bil blev sat på markedet, reagerede markedet godt i de første par år. Men i 2001 var problemet opstået: Fejlfrekvensen på de biler, han producerede, var ekstremt høj, hvilket direkte medførte et kraftigt fald i salget. Blandt alle problemerne skyldes fejl og ulykker forårsaget af løsningen af en låseskrue i rustfrit stål 80%!
Det viser sig, at i Moldova, hvor små fabrikker er overalt, ønsker Gerd ikke engang at producere små skruer. Han køber skruer direkte fra hjemmemarkedet. Disse skruer er meget lette at løsne efter installation af bilen. Om et par korte år har der været utallige skræmmende begivenheder: rattet faldt fra den bevægelige bil, og dækene kom ud af bilen, der galoppede i høj hastighed. ......
Bilerne produceret af Gelder er blevet afvist og stillet som aldrig før!
Rustfrit stål vandret hulmøtrik
Tusindvis af skruer og møtrikker bruges i en bil. Chrysler i USA kan være en af de tre største bilgiganter netop fordi de har enestående produktionsteknologi og strenge teststandarder for hver skrue. For eksempel til en M6 dobbelthovedskrue er toleranceområdet for ydre diameter angivet mellem 5.974 mm og 5.978 mm, og forskellen må ikke overstige 0,004 mm. Samtidig er der meget klare og strenge specifikationer for den indvendige diameter, tonehøjde, materiale og overfladebehandling. Bestemmelser. Da fremkomsten af defekte produkter blev elimineret fra produktionsstadiet, blev de standarddele, der ikke opfyldte kravene, ikke fundet i Chrysler-bilen i USA, og kvaliteten var selvfølgelig meget pålidelig.
Imidlertid er der i Moldova, selv om der er mange fabrikker, ingen af de fremstillede modeller defekte, og der findes ikke en sådan præcis teststandard som Chrysler Corporation of America. De har ikke engang test for skruer. Institutioner, herunder regeringer og virksomheder, tror alle, at skruerne kan skrues på! For de regler som "Forskellen må ikke overstige 0,004 mm", er de uhørt eller afskedigende!
Inch vandret hulmøtrik
Da ulykker forårsaget af rustfrit stålskruer fortsat opstår, har Geldts bilvirksomhed en stadig større byrde, og selv mange ofre organiserer sig selv og kræver, at han stopper med at producere biler, der er skadelige for mennesker. Ardell gik til retten, og selskabets økonomi fortsatte med at falde i summen af penge. Regeringen udstedte også en advarsel og bad ham om at forbedre kvaliteten.
På den ene side er en række efterfølgende kompensationssager, den ene side er den forværrede salgssituation, på den anden side er regeringens begrænsninger og forbrugernes spørgsmål, kæmper Gerds bilselskab! I denne situation håbede Gelder at ændre status quo og igen søgte teknisk support til en skrue fra amerikanske virksomheder. Amerikanske virksomheder synes imidlertid at have ventet denne situation for længe siden. Gennem disse år har de set biler i Moldova. Markedet begyndte at hemmeligt planlægge deres egen march til Moldova, så de afviste naturligvis Gerds anmodning.
Derefter mistede Gerd Bonn efter flere års kamp at miste magt og kunne kun erklære sin bilvirksomhed konkurs! Frustreret Gerd på pressekonferencen klagede: "Hvis ikke afvist af De Forenede Stater, vil mit firma ikke ende op som dette!"
Gerd Bonn var fattig og brugte mange penge for at få teknisk support, men stadig fejlet. Men samtidig var han trist igen, og han forstod stadig ikke, at den virkelige årsag til konkurs var hans egen forsømmelse af en skrue. En løs skrue er nok til at "tabe" et firma!
Løsningen af en lille rustfri skrue gør det nemt at "feje" et firma. Hvor sørgeligt dette resultat er. Men vi må desværre overveje det her. Hvad gør sådan kapital og magtfulde virksomheder gå i konkurs? hvad er det? Ja, det er rigtigt, det er en lille skrue. Det ser ud som om det er meget ydmyget. Det er let at lave skruer. Herfra kan vi også indse, at små detaljer, små komponenter kan bestemme succes eller manglende overlevelse. Derfor skal de, der ønsker at blive store, være opmærksomme på små detaljer. Gør ikke noget idiotisk. Succes kan begunstige os